徐州市普惠男科医院:媒体呼吁尽快公布温州动车事故原因并启动问责

来源:百度文库 编辑:西山新闻网 时间:2020/04/07 18:31:01
2011年07月26日10:22半月谈现场
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7月24日下午,温州动车追尾事故现场,在官方宣布救援行动结束后,工作人员在拆解车体的时候,发现了一名生还的女孩,她叫项炜伊,2岁半,救出后就被送往解放军118医院治疗。据悉,小女孩的父母在此次事故中遇难。
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最后的获救者——项炜伊,女,两岁半,爸爸叫项余岸,妈妈叫施李虹。15日一家三口坐动车去杭州找外婆,爸爸在微博上发照片纪念“伊伊第一次出远门”。23日坐动车回家,事故发生前一小时还在发微博说女儿。搜救结束后10小时,伊伊被发现了,父母却双双身亡。
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发布会结束后,铁道部发言人王勇平被现场记者包围不让其离开。
编者按 就在刚刚过去的这个周末,一场注定要刻在新中国记忆中的灾难降临:2011年7月23日日20时50分,北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车在浙江温州境内发生追尾事故,截止发稿时已有38个生命确认离我们而去。在灾难发生之后,社会各方舆论就将这次事件“团团围住”,如水潭中心投入巨石,衍生出一波一波声情各异的舆论景观。
否认-愤怒-讨价还价-抑郁-接受。这就是“死亡五部曲”,瑞士心理学家伊丽莎白·库伯勒-罗丝用这一系列情绪来描述人们对待哀伤和灾难的心理变化过程。在这场突如其来的灾祸面前,这种种情绪所引发的行动和声音从四面八方涌来:我们会看到凌晨自发赶赴现场救援的群众,会看到一只只伸向采血器材的手臂,会听到刨根问底的各种质疑,甚至听到情急之下的“破口大骂”……
毕竟,我们都是普通人。在面对如此灾祸的时候,人性中的善良、勇敢、坚韧、理智、偏激、愤怒都将获得一个特殊的出口。在微博时代,在转型的关键时期,此次大事故后的民众情绪、心态和行动有着超乎以往的种种特征。这注定这次事故将成为中国社会发展变迁的一个关键事件。
感动
救人!救人!救人!
在严酷的灾难危机中,我们别无选择,必须相互扶助,相濡以沫。
经历灾难,方见真情。在事发地,传递出一个个感人的故事。在网络上,也有无数的人们迅速通过手机、互联网传递着温情、爱心和理性。
微博给力 网友无眠
从7月23日晚8点半左右发生动车追尾前后开始,12小时微博上的相关话题即达到110万左右,24小时微博上的相关话题即达到400万左右。另外,其他腾讯等微博也紧紧跟上,产生了大量的话题。
7月23日20时27分,网友“Smm_苗”(微博)发出第一条现场微博:“狂风暴雨后的动车这是怎么了?爬得比蜗牛还慢……可别出啥事儿啊。”
网友@羊圈圈羊(微博)7月23日 20:47 发出的一条求救微博:“求救!动车D301现在脱轨在距离温州南站不远处!现在车厢里孩子的哭声一片!没有一个工作人员出来!快点救我们!”
就在几分钟前,@羊圈圈羊乘坐的北京至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时,与杭州开往福州的D3115次列车追尾,造成D3115次列车2节车厢坠落桥下,另1节车厢悬挂半空,一场灾难在@羊圈圈羊们毫无预料中降临。
@羊圈圈羊的求救微博发出后迅速被转发,引发无数关注。
救援争分夺秒 从线上到线下的互动
一场从线上到线下的大救援也迅速开始。
浙江消防消防部门调集杭州、宁波、台州、丽水、金华等地300多名官兵参与现场救援,共有58辆消防车参战。温州市所有的救护车直奔现场,此外,杭州、台州、丽水五支医疗队急赴温州。
21时零5分, @羊圈圈羊 再发微博“救我们,火车现在处于倾斜状态,车内封闭,前面几节车厢基本连撞了”。
而这时浙江省省长吕祖善已经启程紧急赴温州,正在出访的浙江省委书记赵洪祝也致电要求全力救援。
微博有网友第一时间发帖希望市民开车到现场参与救援。
事故发生后,许多温州人马上参与了救援,其中有一位市民开了一辆七座的面包车,回来开了四趟,救出许多人。
一位姓彭的市民驱车经过施法地段,立刻加入救援“一共抬出了4个人,其中一个已无生命体征,另一个受伤比较严重。
22点, 微博爆料温州所有120急救部门都正在赶赴现场,部分伤员已经被送往温州康宁医院。医院用血量增加,希望爱心人士,能积极献血救助受伤乘客。“请所有愿意加入献血队伍的温州当地朋友,前往温州新城大道41号温州血站。献血时请带好身份证。”
温州广电传媒集团公共民生频道主持人温从寅(微博)则在微博上说“温州中心血站来了很多人,我到了,你们来吗?”
据记者现场报道,有两百多志愿者前往血战献血,网友yaoyaosz(微博):“队伍排到门口,温州深夜团结,感动。”瞬间转发4000余次,并一度上涨。从该网友配发的图片可以看出,市民的队伍很长。
温州市民漏夜献血也感动了不少网络达人。
何炅(微博): 在网上看到现在已经有很多温州本地的好心人深夜在血液中心门口排队献血,感动!大家多多关注,有什么我们能做的,我们在!
李小冉(微博):唉 睡不着了 知道温州的事, 别的不说了, 近的捐血远的捐钱 ,希望这样的事故以后不要再发生了, 今夜, 为他们祈福。
而被称为“蔡师”的微博达人中共浙江省委常委、省委组织部长也转发了多条“温州血液库存告急”,并在微博上和浙江省副省长郑继伟进行了沟通,浙江省卫生厅(微博)的官方微博随后公告:各位网友,目前事故中的救援用血有足够保障,台州调配的200单位血液和丽水调配的150单位血液已到达救援现场,请大家放心。
@羊圈圈羊22:45发出了让网友松了口气的消息:警察救我们了,我们已经从高铁架上下来了,上帝保佑!
生死瞬间的人性光辉
突如其来的大事故,让我们揪心,让我们悲痛。但在悲痛之余,我们有幸看到了大难中人性之美的怒然绽放。
网友涛声依旧(微博)如此评论道,潘一恒,是一名与我同年的D301次动车司机,正是他在千钧一发之际,舍弃了自己逃生的机会,坚守岗位果断紧急制动,挽救了更多旅客的生命。
当有报道称他的胸口被闸把穿透之时,泪水不禁模糊了我的双眼。
试想,没有潘一恒在最危险的时刻紧急拉闸制动,没有潘一恒这种舍生忘死的精神,这起事故更会是一种怎么样的结局?
生死一瞬间,我们看到了潘一恒闪耀出来的生命的光彩。而这种生命的光彩,不仅仅表现在潘一恒的一个人身上。
灾难之殇中闪烁的人性之光,让我们见证了公民精神的成长。每一次灾难危机,实际上都是一次社会关系的考验。我们不愿意用这样方式来考验,但是一旦灾难考验来临,只有团结和爱,才能使孤立变得温暖,脆弱变得坚强。
灾难之所以能让人心凝聚,一个重要原因在于它以无比巨大的威力和极其残酷的代价让人们感受到了自己的渺小。在严酷的灾难危机中,我们别无选择,必须相互扶助,相濡以沫。诚如诗人艾吕亚说,人类作为共同体的特质,那就是守望相助,心意相连,那就是我们头顶的星空与心中的道德律。
那些在第一时间主动投入事故救援的公民,用爱、人性和对生命的尊崇,又一次表现出公民社会的力量。让处于危难中的兄弟姐妹们,感到有无数关切的行动和援助的双手正在伸向他们,守望相助的背后是四面八方的力量将这场灾难之殇分担。面对灾难,我们同伸手,在经历灾难的悲怆之后,我们仍将获得文明与前行之力。
质疑
面对“大事故”请“坦然”面对公众
各方声音评事故
《南方都市报》(微博)社论指出,作为集中了几乎全部资源的铁路部门,从规划到修建再到运行,每一个环节无法看到公众参与、监督的影子。而如今,惨剧已经发生,“风险”的大部分都真实地抛给了公众。更让人遗憾的是,此次铁路部门或回应不及时,或将回应仅仅纳入技术范畴,这就意味着铁路部门依然继续着自说自话的路径,用技术的屏障阻挡着公民的介入。
此次动车追尾事故的处理,除了必须在第一时间内抢救伤员,尽早开通铁路之外,与之并行不悖的还在于及时应对混杂着焦虑和疑惑情绪的公众。在信息社会的条件下,所有人都开始介入事故本身,这也意味着政府必须向所有关注此事的人做出交待。
通过召开新闻发布会、开通微博账号等形式及时发布消息,澄清事故发生原因,公布事故处理进展,这样既可以为事故的直接相关人提供必要的信息帮助,也可以更好地消除公众的猜忌、疑虑和担忧。但到目前为止,相关部门在应对民众方面显然还是太过迟滞。
在最受人瞩目的事故发生原因上,目前铁道部或者官方媒体给出的结论主要是指当晚雷电击中D3115次列车之后,该车通信系统随即失灵,导致无法发出列车状况的信息,从而引发了调度上的失控。
这样的答案尽管未必是最终的调查结论,但在几十条消失的生命面前,我们不禁会追问:为何雷电击中就会导致停电,且通信系统一失灵,就一定会发生追尾事故吗?一般来说,每两列动车之间有7000-8000米的“闭塞分区”,后面的车为何没有收到前方列车停车的信号?
此外,号称高精科技的由我国自主研发的动车控制系统为何如此不堪一击?种种疑问徘徊在每个关注者的心中,也叩问着铁道部这扇紧闭的大门。即使是在昨日深夜的新闻发布会上,王勇平的回答依然没有新的解释,让人不解。
除了哀悼逝去的生命,我们更当做的就该是做出深刻的反省。作为集中了几乎全部资源的铁路部门,从规划到修建再到运行,每一个环节无法看到公众参与、监督的影子。而如今,惨剧已经发生,“风险”的大部分都真实地抛给了公众。更让人遗憾的是,此次铁路部门或回应不及时,或将回应仅仅纳入技术范畴,这就意味着铁路部门依然继续着自说自话的路径,用技术的屏障阻挡着公民的介入。
然而,这样的“独角戏”应该废止了。在信息时代,人们基于爱可以在不同的时空之下构筑成一个伟大的命运共同体。“同呼吸、共命运”就是此刻关注事故人们的真实写照,人们借助短信、微博等各种工具传递着救援信息、寻人启事,编织了一张可以传递信息、鼓舞信心、宣扬真爱等情感的虚拟网络,形成的是一个巨大的场域。
在这个场域中,政府部门必须转换思维,主动介入,以开放的姿态与公民进行互动,否则,这一场域便容易成为谣言的乐土。也正是基于此,我们呼吁:信息时代,请直面公众;生命面前,请直面公众!
《新京报》社论呼吁,尽快查清事故原因是重中之重:尽快调查并公布原因、启动问责,才是对不幸死难者和家属最好的告慰,也才能恢复民众对铁路交通安全的信心。
很多网友也在追问,动车惨剧后面是否存在人为因素。比如,为何后发车的D3115跑到了先发车的D301前面,D3115次列车缓行乃至停车时,有没有发出应急信号并向调度报告?有乘客逃生后回忆,事故发生之后,列车工作人员没有及时出现,他们有没有经过应急的训练……这些疑点都需要详细的调查。
而这些疑点当然不能仅靠铁道部门自己来调查解释。据报道,国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组已经成立,有关部门也要求“事故调查组要以严肃认真、实事求是、科学严谨的态度,开展事故调查工作,查明事故原因,总结事故教训,依法依规严肃处理相关责任人员”。
事实上,就在7月23日,国务院还下发通知,要求各地区、各有关部门有效防范和坚决遏制重特大事故发生。这一特大追尾事故的发生,再次警示安全问题容不得丝毫松懈。
尽快调查并公布原因、启动问责,才是对不幸死难者和家属最好的告慰,也才能恢复民众对铁路交通安全的信心。正如浙江省省委组织部部长蔡奇(微博)在微博上所言:“这么大的事故,怎能归咎于天气和技术性因素?又该谁来埋单?铁道部门应痛定思痛,从中汲取深刻教训:铁路再提速,也要安全第一!生命伤不起啊!”
《人民日报》发表评论,要求高速时代尤须系好“安全带”。动车追尾,是这个“多事之夏”惨痛的又